进入2023年后，整个车市迅速弥漫着一股“魔幻”的气息，不管是产品、营销仍是企业文化，车企们似乎都在尽头一切办法招引商场的重视。
特别是在新能源领域，把戏更是层出不穷。年头，特斯拉带头降价引发多个品牌跟进，让我们感受到了2023车市的小小震撼，谁知道这只是刚刚拉开序幕。随后，从发布会上抨击友商、应战广告法；到微博骂战，再到彼此诽谤、举报……车企无所不用其极。
为了打压这股“歪风邪气”，在7月6日上午举办的我国轿车论坛上，我国轿车工业协会携一汽、春风、上汽、长安、北汽、广汽、我国重汽、奇瑞、江淮、吉祥、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层联合签署了《轿车职业保护公正商场秩序许诺书》。
值得注意的是，这是在有关部门见证下进行的。
《轿车职业保护公正商场秩序许诺书》的具体内容如下：
为保护杰出的轿车商场秩序，一起营造杰出消费环境，活跃稳定和促进轿车消费，特作出如下许诺：
一、坚持恪守行规行约，标准商场营销活动，保护公正竞赛秩序，不以非正常价格扰乱商场公正竞赛秩序。
二、重视营销宣扬方法方法，不夸大宣扬、不虚伪宣扬，不为招引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣扬。
三、发扬质量为先、质量为本的工匠精神，以高质量产品，高质量服务，满意公民对美好生活的需求。
四、弘扬社会主义核心价值观念，活跃履行社会责任，在稳增加强信心防风险等方面活跃担当，勇挑重担，携手为国民经济增加作出重要贡献。
从这份许诺书的内容来看，车企许诺今后将不会再做“小动作”，而是回到产品质量、体会和智能化竞赛的主赛道。
表面上看，车企应该是要回归造车的实质和初心了。
不过，仅凭一份《许诺书》，就能束缚如今现已彻底放飞的车企们吗？工作恐怕并没有这么简单。
（1）价格战，底子停不下来
本次许诺书最重要的一点，就是要完毕上半年以来愈演愈烈的价格战。
这场价格战，起因是特斯拉在今年1月忽然大降价，Model 3降至最低22.99万，Model Y降至25.99万，降幅最高达4.8万，堪称前史最低价。
尽管这次降价在当时被认为是，特斯拉面对我国销量下滑，所采纳的活跃措施，但这波降价却引发了我国轿车商场史上最大规模价格战。据不彻底统计，前后有不下40个轿车品牌参与，烽火甚至蔓延到了燃油车商场。
不过，这场价格战，最终却逐渐演变成了一场闹剧。从实际销量来看，除了特斯拉等少量几家车企之外，其他车企的降价方针并没有发生明显作用。
并且，依据乘联会数据，2023年1-6月国内乘用车累计零售销量为952.8万辆，2022年为926.1万辆，同比仅增加3%。
另一方面，关于车企来说，降价促销就意味着要紧缩赢利，关于企业生存开展也不是什么功德。
但即便如此，价格战直到现在为止也并没有彻底消停，而是换了一种形式继续存在。
6月上市的大部分新车，普遍都以一个远低于职业预期的指导价上市。
譬如，小鹏的最新车型小鹏G6，指导价居然低至20.99万元起，这在业内人士看来，基本上等同于贴钱卖车；而一贯需要加价的汉兰达，也放下了身姿，新车上市就优惠2万元，堪称“史上最拼”汉兰达新品。而比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版、吉祥银河也基本是这样的套路。
除此之外，大众ID.3也宣布直降3万，而刚刚签完许诺书的特斯拉，当天就迅速敞开了老车主引荐新车主立送3500元现金抵扣，相当于变相降价……
因此从车企们的集体反响来看，其实这个《许诺书》相当于许诺了个孤寂。
（2）宣扬“乱象”得治
除了价格战现已杀疯了之外，现在商场上乱象频出的“夸大宣扬”、“虚伪宣扬”，本来就是违法广告法的行为，签不签《许诺书》实际上很难影响法律断定。
最近2年，车企们在新车发布和宣扬方向上，屡次应战广告法底线，对自家产品的宣扬无限扩大优势，“最强”、“最好”、“最高”等字眼层出不穷；更有甚者当众在发布会上寻衅、诽谤友商的状况，这也进一步加重了职业的不良风气。
当然，跟着这些车企高管言论的继续发酵，这些车型的重视度和影响力也在快速提高。
不过，车企在上市发布会和官方宣扬中，选用这种“夸大”的推行方法，并借助言论来打造影响力也引起了不少友商重视，特别是那些销量强势的车型更成为焦点。因此，这也就不难理解为何会呈现车企之间相互举报的状况。
所以，本次签下《许诺书》，实质上也能够看做是主管部门对车市当下存在的种种乱象一次击打。
（3）功夫拍案
从参与签署许诺书的企业来看，它们拥有我国轿车商场90%的销量，他们的一致和举动关于保护我国轿车商场秩序十分重要。
也希望此项《许诺书》的签署能够尽早完毕价格战和“口水战”的不良风气，让车市回到良性竞赛的正常的秩序。